Archive for Balandis, 2010

Bal 30 2010

Infliacija, defliacija ir sąmokslo teorija

Parašė audrius temai Pastebėjimai

Nemėgstu skaičiuoti svetimus pinigus, bet tenka. Ir visai neseniai teko skaičiuoti svetimus pinigus, ir spėti, kas bus ateityje. Aišku, tie spėjimai – tai tiesiog laiko švaistymas, bet vien dėl gero tikslo užkabinome klausimą, susijusį su defliacijos ir infliacijos vertinimu.

Taigi šie veiksmai lemia verslą, fizinį asmenį ir valstybės biudžetą. Pradėkime nuo defliacijos.

Pirmiausia reikia susitarti, kad defliacija jau yra pasekmė. Priežasčių gali būti daug, bet sakykime, kad paklausa sumažėjo arba atsirado konkurentas, kuris tą patį daiktą parduoda pigiau. Kodėl žmonės nori viską pirkti pigiau? Todėl, kad yra prielaida, kad kuo pigiau nupirksiu, tuo daugiau sutaupysiu. Iš tikro nė vienas „sutaupytojas“ man neparodė sutaupytos sumos. Pinigus išleido kažkur kitur.

Bet ką reiškia verslui pardavimo kainos mažėjimas? Tai, kad uždirbama mažiau pajamų ir todėl gali mažiau mokėti darbuotojams. Kadangi darbuotojai dirba už minimalius atlyginimus, jie dar labiau spaudžia, kad galutinės produkto kainos mažėtų. Tam tikru metu pasidaro nerentabilu gaminti, ir gamintojas bankrutuoja. Bedarbiai eina į darbo biržą. Valstybei blogai nes prarandami mokesčiai ir dar problemos su bedarbiais. Todėl valstybės vadovai vengia visais būdais defliacijos.

Yra dar vienas aspektas, kad į bankrutavusios įmonės vietą nauja neateina. Niekas nenori dirbti už kapeikas. Todėl po tam tikro laiko rinkoje lieka tik keli gamintojai ir turime oligopoliją. Kainos momentaliai pradeda kilti nepriklausomai nuo pirkėjų norų. Valstybė džiūgauja surinkdama papildomus mokesčius ir pro pirštus žiūri į konkurencijos nebuvimą. Ir tampa aišku, kad nemokamas sūris yra tik pelėkautuose. Trumpalaikis noras sutaupyti visada išsiverčia į didelius praradimus.

Tai gal geriau tada infliacija? Valstybės vadovų tikslas surinkti kuo daugiau mokesčių, o juos lemia du parametrai – kiek yra rinkoje pinigų ir kaip greitai jie apsiverčia.

Šis terminas, atrodo, iš verslo, bet pinigų uždirbimo principai yra visur vienodi. Pinigų apyvartumą sunku nulemti, todėl pasirenkamas lengvesnis kelias. Didinamas pinigų kiekis rinkoje. Ką tai reiškia? Ogi tai, kad visi pinigai yra apmokestinti pagalvės mokesčiu. T.y. jeigu jūs turėjote 100 Lt, tai jūs galėjote nusipirkti prekių už 100 Lt. Valstybė išleido 10 Lt. Dabar kainos pakilo, nes visi gali mokėti daugiau, taigi už senus 100 Lt galite nusipirkti prekių kaip už 90 Lt. O kur dingo jūsų 10 Lt?

Juos pasiėmė valstybė. Valstybė iš jūsų paėmė pinigus, net prie jų neprisilietusi! Už tai mums iš visų tribūnų sako, kad infliacija yra gerai.

Tiesa pasakius, yra ir kitas šitos istorijos aspektas. Jeigu pinigų vėl valstybei pritrūko, ji gali vėl prispausdinti. Ir jeigu persistengs, tada papulsime, turėsim hiperinfliaciją. O tai jau blogai pačiai valstybei, nes hiperinfliacijos metu prasideda socialiniai neramumai.

Taigi koks infliacijos lygis yra gerai? Na, kadangi infliacija – tai eilinių piliečių skurdinimas, tai reikia tiesiog palaikyti turtingųjų ir skurdžių balansą. O kaip tą padaryti? Ir čia aš atrandu atsakymą į klausimą, kuris mane ilgai kankino. Jeigu mano seneliai ką nors sukaupė, mano tėvai ką nors sukaupė, tai jau aš tikrai turėčiau gyventi gerai. Bet kažkaip visą tą laiką mano protėviai gyveno nuo atlyginimo iki atlyginimo, ir nesvarbu, kaip stengėsi bei pinigų uždirbo. Gerai, gal maniškiai nebuvo gabūs, bet vidutiniškai tai turėjome mes visi sukaupti turtus, kurių aš nematau.

O dabar prisiminkime infliaciją. Tai geras būdas kontroliuoti sukauptus turtus. Taigi paimam informaciją, kiek indėlių atsirado bankuose. Padarome prielaidą, kad tai sukaupti turtai, ir tiek pat prispausdiname pinigų. Ir prikaupti pinigai tampa beverčiais. Jėga, dabar jau turiu rodiklį, pagal kurį galiu nustatyti infliacijos lygį, kuris yra „geras“. Ir tas lygis leis išlaikyti turto pasiskirstymą pakankamai efektyviai. Čia jau beveik sąmokslo teorija gaunasi.

Ir dabar įdomiausias faktas. Lietuva susiejusi eurą su litu, ir todėl oficialiai teigia, kad pinigų negali spausdinti. Reiškia, nei infliacijos, nei defliacijos negali būti. Taip pat negali ir atlyginimai augti dvigubai. Na, nebent pinigų apyvartumas rinkoje padidėtų dvigubai. O kaip tada su pinigų masės padidėjimu? Ir čia akys krypsta į bankus.

31 komentarų

Bal 28 2010

Ką deleguosim į “Agrobalt”?

Viena tokia naujai įsikūrusi įmonė pasiūlė mūsų tinklaraščio skaitytojams 2 bilietus į rytoj prasidėsiančią parodą “Agrobalt“. Bilietai kainuoja po 8 Lt, tad gaunasi, jog parsidavėm už 16 Lt marketinginį biudžetą :)

Toji įmonė – “Tiklis.lt” – sako sukūrusi elektroninės prekybos ir logistikos sistemą, kuri padės padidinti pardavimus ūkininkams ir smulkiesiems natūralių maisto produktų gamintojams, o vartotojams sudarys patogias sąlygas įsigyti ūkininkų produkciją neišeinant iš namų. Dabar per parodą (2010-04-29 – 2010-05-01) jie “kabins” ūkininkus, kad jie įsitrauktų į logistinę sistemą ir išstatytų internete savo gaminius, o kai pririnks pakankamą asortimentą, paleis pardavimus. Pardavimai, žada, startuos gegužės 17 d. (iki tol, matyt, pirkti dar negalėsime).

Stebėsim, kaip jiems seksis, nes bent jau mano šeimyna bus tarp tų, kurie pasinaudos galimybe pirkti bulves per internetą, o ne važiuoti į turgų. Pagal “Tiklio” verslo modelį, bulvės gi bus tos pačios, iš to paties ūkininko. Taip pat varškė, pienas, skilandžiai ir visa kita, kas šiaip pardavinėjama tradiciniame ūkininkų turguje! Štai kokia reklama iš commonsense.lt lūpų už 16 Lt biudžetą, kurį, beje, įsisavins kažkas iš Jūsų!

Konkurso sąlygos – įrašo pabaigoj. O čia – “Tiklio.lt” procesas, į kurį būsime įpainioti mes, pirkėjai, ir bent dalis žmonių iš “Agrobalto”. Paėmiau iš jų tinklaraščio:

Mano manymu, šiame procese didžiausias apribojimas yra ūkininkas. Kaip jis sugebės laikyti up-to-date savo asortimentą tinklapyje, taip mes būsime patenkinti arba keiksime šitą virtualų turgų. Nes bus labai nefaina, kai gražiame websaite į virtualų krepšelį įsimesi bulvių iš vieno ūkininko, varškės iš kito, o sūrio iš trečio, tačiau pastarojo bendrame pakete neatveš, nes “ūkininkas buvo užmiršęs nurodyti, kad viską pardavė”. Su sąlyga, kad sistemoje dalyvaus šimtai skirtingų ūkininkų, man norėtųsi palinkėti sėkmės idėjos sumanytojams.

Taigi, kas norite pakvietimo, parašykite apie tai komentaruose nurodydami savo veikiantį el. pašto adresą. Pirmieji du panorėję gaus Adomo iš “Tiklis.lt” kontaktus ir susitars, kaip atsiims tuos bilietukus po 8 Lt ;)

8 komentarų

Bal 25 2010

Kaip mus “padarė” akcijos “Darom 2010″ organizatoriai

Parašė nerius temai Pastebėjimai

Balandžio 17 diena man sukėlė nemažai sentimentų. Juk “gilioje jaunystėje” kiekvienais metais balandžio mėnesį dalyvaudavavau lenininėje talkoje-subotnike V.I.Uljanovo-Lenino gimtadienio garbei.

Mūsų teritorijoje (tarp “Šarūno” viešbučio ir Statoil’o) tvarkėsi virš 90 žmonių – Sporto 8,10, 12 namų gyventojai, grožio centro Idzumi darbuotojai, greta esančio “bulvių turgelio” prekeiviai. Ir nors tvarkymosi akciją viešai rėmė Bitė GSM, tačiau kaiminystėje esančios TELE2 darbuotojai irgi prisijungė prie tvarkymosi bei visus tvarkdarius vaišino karšta kava, arbata. Vaikams daug džiaugsmo suteikė išdalintos TELE2 kepuraitės.

Po pasitvarkymo buvo ir bulvių  (dėkui turgelio prekeiviams) kepimas lauže (kuom ne pionieriškas laužas), ir dešrelių kepimas bei alus (nusipirkome patys). Buvo proga pabendrauti ir susipažinti su kaimynais. Pasirodo, tarp jų yra CommonSense.lt skaitytojų.

Buvo tikrai smagu ir prasminga. Net po keletos dienų vis dar jautėsi, kad padirbėjome iš peties.

Taigi, gyventojai ne tik gerai pasibuvo, bet padarė tikrai gerą darbą, kurio seniūnija per keletą metų taip ir nesugebėjo – sutvarkė miesto centre esantį šiukšlyną – bomžų vasaros rezidenciją (jie net “namus” čia pasistatydavo). Radiniai įvairūs: piniginės, automobilio numeriai (atiduoti policijai), švirkštai, dantų skalavimo skysčio buteliukai ir tt.

Beliko viena smulkmena – išvežti šiukšles. Tačiau ir praėjus savaitei niekas net nesiteikė tą padaryti.  Savaitės viduryje prie šiukšlių krūvos buvo privažiavęs autobusiukas, iš kurio išlipęs vyriškis susirinko metalą, praplėšinėjo maišus… Kiekvieną dieną šiukšlių maišų krūvą “patikrina” bomžai, ir krūva plečiasi. Turiu įtarimų, kad dar savaitė, ir nebeatrodys, kad teritorija iš vis buvo tvarkoma.

Beje, mūsų “taškas” buvo oficialiai registruotas kaip “Darom 2010″ dalis (Nr.1.447.1614), todėl pasiteisinimas, kad jie neveža iš neregistruotų vietų, netinka.

Suprantu, kad akcijos idėja yra gera. Ir netgi nepergyvenu, jei įmonės ar politikai akcijos metu darėsi sau reklamą. Tačiau toks neatsakingas organizatorių požiūris į savo pareigų (ne)atlikimą griauna tokių akcijų ateitį. Man ne tik sunku sūnui paaiškinti, kodėl tiek ilgai tvarkėme, o nieks tų surinktų šiukšlių neišveža, bet ir pats nebeturiu motyvacijos rinkti šiukšles tik tam, kad jas vėl išmėtytų čia pat.

Ir kiek teko girdėti, tai mes ne vieninteliai, kurie dirbo be reikalo. Negi reikia pas save į talką pasikviesti Prezidentę ar šiai kokį žymų politiką, kad organizatoriai iki galo padarytų savo darbą ?

47 komentarų

Bal 20 2010

Gudragalvė polemika apie degalų kainas

Į mūsų tinklaraščio svečio Giedriaus įrašą apie degalų kainas šiandien “Verslo žinios” atsiliepė pašvęsdamos jam savo redakcinį. Puiku, kad vieni kitus skaitome, ir dar smagiau, kad galime tęsti diskusiją.

VŽ redaktoriai:

Kad ir kiek gudragalviai degalų verslo atstovai ir jų lobistai mėgintų aiškinti stebuklingą formulę, pagal kurią Lietuvoje benzinas kainuoja daugiau nei pas regiono kaimynus, tiesaus atsakymo šiuose išvedžiojimuose rasti nepavyksta. Lietuva lieka išskirtinė didelių kainų sala, neturinti šioje rinkoje jokios konkurencijos.

VŽ atsakymo “išvedžiojimuose” nerado, nors vėliau savo tekste gan aiškiai įvardija dvi blogybes, esmines brangaus benzino dedamąsias: 1) privalomųjų degalų atsargų kaupimo nekonkurencingą tvarką (norint importuoti degalus į Lietuvą, reikia ~17% importuoto kiekio 90 dienų laikyti atsargose. Ši nuostata netaikoma kontrabandinykams); 2) didžiausius benzino akcizus ES.

Tai ir yra tiesus atsakymas, kurį bandė išdėstyti mūsų svečias, “gudragalvis degalų verslo atstovas” Giedrius. Tačiau dar kartą perskaitęs Giedriaus ir VŽ straipsnius, rodos, aptikau, kur išsiskyrė juos rašiusiųjų nuomonės.

Giedrius:

Galbūt mažinti akcizus benzinui – tačiau kiek? Sumažinus akcizus kokius 10 centų litrui benzino vartojimas nepadidėtų, kontrabandinio benzino nesumažėtų, o biudžetas prarastų apie 50 mln. litų.

:

Sumažinus dyzelino akcizus šį kovą – jau antrą mėnesį iš eilės – valstybės biudžetas gavo kiek daugiau nei pernai tuo pačiu metu, kai akcizo tarifas buvo didesnis nei dabar (VŽ, 2010 04 15). Tai rodo, kad legalaus dyzelino vartojimas atsigauna. O ką rodo benzino suvartojimas? Lietuviai jo nepila mažiau, skirtumas tik toks, kad perka jį iš kaimynų, dažniausiai – Baltarusijoje ar Kaliningrado srityje.

Kas išspręs šią dilemą? Atsakau – tik kontrabandininkai ir Lietuvos pakraščių gyventojai. Kontrabandininkai gali pasakyti, ar ieškotų kito užsiėmimo, jei benzino kaina dėl mažesnio akcizo sumažėtų 10 centų. O pakraščių gyventojai galėtų išlaisvinti mus nuo svarstymų, ar dėl tos pačios priežasties liautųsi piltis benziną iš už sienos. Štai vienoje iš Giedriaus lentelių matome, kad balandžio 12 d. skirtumas tarp A95 benzino kainos latviškoje ir lietuviškoje degalinėje buvo 30 ct mūsų nenaudai. Dėl šios priežasties iš Vilniaus tikrai nelėksiu į Bauskę, o štai Joniškio “Statoil’e” turėtų vyrauti ramios nuotaikos.

Todėl labai lauksim VŽ grįžimo prie temos ir duomenų jei ne iš kontrabandininkų, tai bent iš pakraštinių degalinių. Turint skaičius lengviau bus įtikinti ir Finansų ministeriją ir savo beigi mūsų skaitytojus.

Na, o pabaigsiu tuo, kuo šįryt pradėjo “Verslo žinios”:

Naftos kainos pasaulyje, regis, nė neketina (bent jau artimiausiu laiku) šturmuoti ikikrizinių laikų rekordo, kai barelis kainavo 140 USD. Dabar „juodojo aukso“ barelis atsieina apie 80 USD. Lietuvai ši kainų dinamika neatsiliepia: brangiai už degalus mokėjome, kai naftos kaina buvo aukštumose, bet dar brangiau mokame, kai ji kone dvigubai atpigo.

Pasakysiu nelabai gražiai: skaičiuojant degalų kainą, naftos kaina turi tiek pat įtakos, kiek grūdų ar grietinės kaina. Tai visiškai skirtingi produktai. Jei manote priešingai, pirkite naftą ir pilkite į savo bakus. Važiuosite tiek pat toli, lyg būtumėte prisipylę grūdų ar grietinės.

Todėl valdžią galime kalti tik dėl mokesčių ir privalomųjų degalų atsargų politikos, bet ne dėl naftos ir degalų pasaulinių kainų keisto koreliavimosi.

43 komentarų

Bal 19 2010

Efektyvus atsargų valdymas

Kaip padidinti pardavimus kartu užtikrinant, kad reikiamos atsargos ar prekės būtų reikiamoje vietoje reikiamu metu, tuo pačiu metu sumažinant atsargas ir nedidinant veiklos sąnaudų?

Šiai temai savo tinklaraštyje skyrėme daug laiko. Tačiau nepakankamai tam, kad besidomintiems padėtume padaryti sisteminius pokyčius savo įmonėse.

Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad viskas paprasta -- turėk tai, ką perka, neturėk, ko neperka. Tačiau dažnai situacija būna priešinga. Per daug to, ko nereikia, ir trūksta paklausių prekių. O tokie disbalansai labai neigiamai veikia pardavimus, juk klientai neradę to, ko ieškojo, kitą kartą eis pas kitą tiekėją/pardavėją. Atsargos svarbu ne tik perpardavimui, bet ir paslaugų teikimui ar gamybai.

Todėl kviečiu į atsargų valdymo seminarą tuos, kurie atsargų valdymu domisi ne tik laisvalaikiu skaitinėdami internetuose, bet ir valgo iš to duoną. Seminare pateiksiu atsakymus į tuos klausimus, kurie lieka neužduoti diskutuojant komentaruose šiame tinklaraštyje.

2 komentarų

Bal 18 2010

[Savaitgalis] Viskas įmanoma

Parašė audrius temai Pastebėjimai

Dešimt geriausių šuolių.

3 komentarų

Bal 16 2010

Giedrius Karsokas: visa tiesa apie degalų kainų “objektyvias priežastis”

Šiandien “Verslo žinios” savo redakciniame straipsnyje plaka A. Kubilių už jo nusišnekėjimus. Tokių vakar būta net 3 vnt. Vienas iš paplakimų – dėl degalų kainų “objektyvių priežasčių”. Šįryt paskaitęs bandžiau planuotis laiką, kad paplėtočiau šią temą tinklaraštyje (apie tai rašiau prieš porą metų), juolab rytoj vairuotojai, kaip ir tuomet, vėl organizuojasi į atrakcijas degalinėse.

Ir štai į pašto dėžutę įkrenta laiškas nuo Giedriaus Karsoko, mūsų tinklaraščio skaitytojo ir retsykiais aktyvaus komentuotojo. Primindami, kad autoriaus nuomonė nebūtinai 100% sutampa su tinklaraščio commonsense.lt rašytojų nuomone, publikuojam jo tekstą, kad būtų ką aptarinėti ryt užkimšinėjant degalines.

Giedrius Karsokas:

Nafta atpigo, o benzinas brangsta?

Brangsta ne tik Lietuvoje.

Kainos kovo ir balandžio mėn. kilo ne tik Lietuvoje:

95 benzinas

kovo 8

balandžio 12

Skirtumas

LTL

LTL

Lietuva

3,96

4,13

+0,17

Latvija

3,63

3,83

+0,20

Estija

3,75

3,91

+0,16

Lenkija

3,89

4,05

+0,16

D.Britanija

4,35

4,69

+0,34

ES 27 vidurkis

4,47

4,67

+0,20

dyzelinas

kovo 8

balandžio 12

Skirtumas

Lietuva

3,36

3,53

+0,17

Latvija

3,53

3,74

+0,20

Estija

3,73

3,79

+0,07

Lenkija

3,55

3,67

+0,12

D.Britanija

4,39

4,74

+0,35

ES 27 vidurkis

3,86

4,04

+0,18

Kaip ta kaina atrodo

Balandžio 12 d. “Lukoil” degalinėse Vilniuje litras benzino kainavo 4,13. Kodėl tiek?

Kas kiek gauna:

95 Benzino kaina

“Orlen Lietuva” (gamintojas, tiekėjas)

“Lukoil” degalinė (distributorius, prekybininkas)

Akcizas

PVM

Viso

1,68

0,23

1,5

0,72

4,13

Dyzelino kaina

“Orlen Lietuva” (gamintojas, tiekėjas)

“Lukoil” degalinė (distributorius, prekybininkas)

akcizas

PVM

Viso

1,66

0,31

0,947

0,61

3,53

Diskutuoti dėl PVM, matyt, neverta, toks jau Lietuvoje jis yra – 21 proc. Benzino akcizas iš tiesų labai didelis, dyzelino – nedidelis.

Nafta atpigo, o benzinas brangsta. Kodėl?

Iš tiesų faktas, kad „Niujorke nafta atpigo, o benzinas Lietuvoje brangsta“, labiausiai erzina vairuotojus.

Trumpas atsakymas paprastai šokiruoja – nėra ryšio tarp naftos kainos Niujorke ir benzino kainos Lietuvoje.

Tiesioginis ryšys yra tarp benzino kainos Roterdame ir benzino kainos Lietuvoje; tarp dyzelino kainos Roterdame ir dyzelino kainos Lietuvoje. Būtent šis ryšys man, vairuotojui yra esminis.

Negalima suplakti į kainų („naftos kaina“, „benzino kaina“ar „dyzelino kaina“). Nafta, benzinas, dyzelinas yra atskiri energetiniai produktai ir visiškai įprasta, kad tą pačią dieną naftos kaina Roterdame krenta, benzino Roterdame kyla, o dyzelino kaina Roterdame nekinta.

Viešųjų ryšių problema

Tai apie ką rašiau pirmoje pastraipoje yra mitologijos/komunikacijos problema. Pernelyg ilgai rinkos dalyviai Lietuvoje, ypač degalinių atstovai, labai lengvai pateisindavo benzino ir dyzelino brangimą žodžiais „taigi nafta brangsta“, arba „taigi kalta monopolinė “Orlen Lietuva” (“Mažeikių nafta”)“. Galų gale vis daugiau žmonių atkreipia dėmesį „nafta tai pinga, tai
kodėl benzinas nepinga?“.

Neseniai “Lukoil Baltija” labai pasigyrė, kad įsivežė „pigesnio“ benzino iš Švedijos, bet kodėl Lietuvoje nepamatėme pigesnio benzino??? Tiesiog jų importas sutapo su benzino kainos Roterdame kilimu ir jie kaip ir visa rinka degalinėse padidino kainas.

Kodėl Roterdamas???

„Roterdamas“ tai jau tradiciškai vartojamas pavadinimas Lietuvoje. Iš tiesų kalbame apie 3 uostus – Amsterdamą, Roterdamą ir Antverpeną (energetikos verslo žmonėms žinoma sąvoka ARA). Baltijos šalims šie trys uostai – tai artimiausias taškas pasaulio energetiniame žemėlapyje, kur sukoncentruoti didžiuliai naftos produktų terminalai. Tai regionas, kuriame prekiaujama ES standartus atitinkančiais degalais (prekiaujama degalais o ne biržos sandoriai), ir kiekvieną dieną čia įvyksta daugybė sandorių, nuo kurių priklauso ir kainos Lietuvoje, Latvijoje, Estijoje, Lenkijoje …

Tokių svarbių energetinių taškų pasaulyje ne vienas – JAV rytinei pakrantei svarbiausias – Niujorko uostas. Azijai – Singapūro uostas. Pietinei Europai - tai Italijos Lavera uostas.

Lietuvoje benzino ir dyzelino didmeninės kainos nustatomos pagal Platts indeksus nuo 1999 metų.

Platts ir Lietuvos didmeninė kaina

Visą informaciją apie vykstančią prekybą analizuoja specializuotos energetikos kainų agentūros (Platts ir Argus). Agentūra Platts kiekvieną dieną surenka informacija apie šimtus sandorių ir išleidžia specialų biuletenį su kainomis. Tą biuletenį kiekvieną rytą gauna „Orlen Lietuva“ atsakingi darbuotojai (taip pat ir degalinių tinklai) ir automatiškai suveda duomenis kompiuterį – taip gauname didmeninę kainą.

Visas prekybos benzinu ir dyzelinu verslo įdomumas slypi tame , kad nei “Orlen”, nei jos klientai degalinės (“Statoil” ar “Lukoil”) negali pasakyti, kokia didmeninė kaina bus po savaitės.

Kiekvienų metų pabaigoje “Orlen Lietuva” ir degalinių tinklai derasi dėl kitų metų kainos formulės ir į sutartis įrašomi ne skaičiai, o formulė: Platts NWE CIF ARA.

O kodėl Lietuvos degalinių tinklai moka “Orlen‘ui” daugiau nei Latvijos ar Estijos, skaitykite žemiau.

Mokesčiai, mokesčiai

Jau daugybė metų visoje Europoje benzino ir dyzelino kainos labai panašios. Vokietijoje daug metų buvo brangiau už Lietuvą, nes ten akcizai buvo gerokai didesni. Tačiau akcizų dydžiu mes vejamės Europą.

Kaip kito akcizas Lietuvoje vienam litrui:

2004

2010

Skirtumas

benzinas, Lt

0,99

1,5

+0,51

dyzelinas, Lt

0,85

0,95

+ 0,10

Na, o JAV vairuotojai moka už benziną mažiau nei Lietuvos vairuotojai taip pat dėl akcizų.

Bet kodėl Latvijoje ir Estijoje pigiau?

Taip, benzinas pas mus brangiausias, tačiau dyzelinas pas mus pigiausias. Dalis skirtumo tenka mokesčiams – Lietuvoje didžiausias akcizas benzinui ir mažiausias dyzelinui.

Tačiau panagrinėję degalų kainą be mokesčių (atėmę PVM ir akcizą), pamatome, kad lietuviai sumoka daugiausiai, o estai mažiausiai.

Pvz. Kainos be mokesčių šiemet:

95 benzinas

kovo 8

balandžio 12

EUR

LTL

EUR

LTL

Lietuva

0,512

1,77

0,544

1,88

Latvija

0,489

1,69

0,537

1,85

Estija

0,482

1,66

0,52

1,80

Pastaba: jeigu kainos kurią dieną skiriasi 3-5 centais litrui, tai galima „nurašyti“ paklaidoms (informacijoje gali būti netikslumų, be to ES mums pateikia apibendrintą statistiką).

Tačiau nuolatos matant, kad Lietuvoje vis tais keliais centaia brangiau, jau kyla klausimų, kodėl? Viena galimų priežasčių – degalinės Lietuvoje „užsideda“ keliais centais daugiau??? Tačiau tą atsekti labai sunku.

Ką daryti?

Aukščiau minėta Platts formulė – labai svarbus kainų dėmuo. Tačiau Lietuvoje “Orlen” užsideda prie tos formulės didesnę nei pas kaimynus „premiją“, kuri ir lemia, kad degalinės Latvijoje ir Estijoje perka benziną ir dyzeliną 2-3-4 centais pigiau.

Ilgą laiką Lietuvoje neturėjome alternatyvaus tiekėjo (importuoti buvo sunku). Čia svarbų darbą Vyriausybė jau padarė. Kaip žinome, „Klaipėdos nafta“ investavo į importo terminalą ir perpylimo į sunkvežimius linijas. Manau, tai lems kad kitais metais „Orlen Lietuva“ sumažins didmeninės kainos „premiją“ 2-3 centais litrui.

Galbūt reikėtų liberalizuoti valstybės privalomų atsargų kaupimo tvarką (Estijoje ji labai liberali). Tai leistų sumažinti „premiją“ dar 2-3 centais už litrą.

O daugiau rezervų kainos mažinimui sunku rasti. Jeigu Roterdame benzino kaina nukris, nukris ji ir Lietuvoje. Pakils Roterdame – pakils ir Lietuvoje. Šios taisyklės dar niekam nepavyko paneigti.

Galbūt mažinti akcizus benzinui – tačiau kiek? Sumažinus akcizus kokius 10 centų litrui benzino vartojimas nepadidėtų,
kontrabandinio benzino nesumažėtų, o biudžetas prarastų apie 50 mln. litų.

Kiti komentarai į dažnai užduodamus klausimus

ES muitai

Iki Lietuvos narystės ES buvo taikomi 15 proc. muito mokesčiai iš Rytų importuojamam benzinui. Tai buvo svarbi priežastis, kodėl lietuviai mokėjo daugiau už latvius ar estus.

Tačiau nuo 2004 m. gegužės 1 d. galioja bendri ES muitai (dyzelinui 0 proc., benzinui 3,7 proc.).

Kodėl Lenkijoje ir Didžiojoje Britanijoje pigiau?

Lygindami Lietuvą su Lenkija ar D.Britanija prisiminkime, kad zloto ir svaro kursas lito atžvilgiu nukrito. Tai vienintelė priežastis kodėl ten „pigiau“.

Valiutos įtaka

Kai diskutuojame apie benzino kainą, nepamirškime ir JAV dolerio kurso. Vieno benzino litro didmeninę kainą svyruojantis JAV doleris gali įtakoti net 16 centų.

Aritmetika vėlgi paprasta – pvz. Roterdame benzino tona pabrango nuo 750 iki 800 USD, o tuo pačiu metu Lietuvoje USD pabrango lito atžvilgiu nuo 2,8 iki 2,9 Lt. To pasekmė - didmeninė benzino kaina padidėja 17 ct / litrui ir dar prisideda 4 centai PVM.

34 komentarų

Bal 13 2010

Lyderis ir pasekėjai

Visai nesenai išgirdau dar vieną mitą apie lyderystę. Kodėl tiek daug lyderių JAV, ir beveik nėra ES. Gal todėl, kad JAV daugiausiai knygų parašoma?

Bet turbūt priežastis yra paslėpta kažkur kitur. Ir mitas sako, kad JAV yra tokia didžiulė biurokratinė valstybė, su daugybe taisyklių, kad visi būtų vienodi. Bet jeigu darai, kaip visi, tai viską ir turi, kaip visi. Vienodą pinigų kiekį, vienodą problemų kiekį. Todėl ir reikia žmonių kurie tarp taisyklių suranda raktų skylutę ir per ją ištraukia dramblį. Va, tokie žmonės vadinami lyderiais.

O vaizdelis parodo, kad lyderis be pirmo pasekėjo yra dar vienas savaip išprotėjęs Žemės gyventojas. Todėl versle visada žiūrėkite, kas bus pirmas jūsų idėjos pasekėjas.

Kol kas yra tik 1 komentaras

Bal 09 2010

Savaitgalio pastebėjimai

Neseniai vienas prietelius atsiuntė įdomią istoriją iš gyvenimo ir apie konsultantus. Atsiprašau, tačiau cituosiu originalo, o ne valstybine kalba.

Звоню поставщику, хочу заказать товара на круглую сумму. Прошу оператора соединить меня с отделом продаж. Минуту жду, две…

 — Извините, пожалуйста, я перепробовала весь отдел продаж, никто к телефону не подходит. Спросила у других операторов — мне сказали, что сейчас у отдела тренинг с консультантом по улучшению продаж. Не могли бы вы перезвонить через несколько часов?

— Что, все на тренинге?

— Да. Не будет же консультант проводить тренинг несколько раз.

Va kaip būna :)

6 komentarų

Bal 07 2010

Taip ir netapusi valstybe

Parašė audrius temai Mes kitokie

Kiekvienas auga ir keičiasi. Pradžioje būni smalsus, žingeidus, optimistas, gerai informuotas optimistas, pesimistas, niurzglys ir aktyvus niurzglys. O sužinoti, kad esi „aktyvus niurzglys“, gali tuomet, kai tave pradeda vadinti ‘radikaliu antivalstybinės minties skelbėju’. Manau, kad būtų galima surasti ir labiau radikalesnių valstybės valdymo klausimais pasisakymų. Bet kaip galėjo atsitikti, kad per kelis metus perėjau per visus etapus? Gal tiesiog pradėjau daugiau keliauti ir vartoti žodį „kodėl?“

Juk viskas buvo gerai, turėjau neblogai apmokamą darbą, šeimą, būstą, kartą per metus atostogų galėjau išvažiuoti. Atrodytų, vidurinės klasės žmogaus svajonė. Ir tada perėjau į savo verslą, nes buvau optimistas.

Tada viskas buvo įdomu ir nauja. Kiekvieną dieną teko susidurti vis su naujomis taisyklėmis, kurios buvo vis sunkiau protu suvokiamos. Ir tada kilo klausimas: nejaugi visur valstybės sukuria tokias pačias taisykles?

Greitai įsitikinau, kad gali būti ir blogiau, bet taip pat ir geriau. Tapo aišku, kad turime gerai patiunintą socializmą, tik dabar ne partija valdo, o verslo grupuotės. Ir viskas Lietuvoje įmanoma, jeigu turi gerus ryšius. Taigi tapau informuotu optimistu. Beje, nuosavas verslas, tai ne tas, kuo gyvena visi Lietuvos žmonės.

Pirmas rimtesnis nusivylimas įvyko oro ouoste. Kažkodėl visos avialinijos, kurios turi skrydžius į Lietuvą, yra mažos, o tai reiškia, kad check-in prasideda tik 1.5 valandos iki įlaipinimo, ir jeigu atvažiavai anksčiau, tai turi laukti lauke ir atsimušinėti nuo taksistų. Nors man maloniau ieškoti dovanėlių vaikams duty-free parduotuvėse. Ir įlaipinimas bus vykdomas iš kokio nors rūsio. Aš suprantu, kad “Ryanair” skraido 90% lietuvių, bet ar niekada nesusimąstėte, kodėl pas mus tiek mažai turistų atvyksta? O apie tai, kad kiekvienam muitininkui reikia aiškinti, kas yra Lietuva, ir kad tai ne Rusija, man jau atsibodo. Kur ta širdis ar drąsi Lietuva?

Yra ir įdomesnių istorijų, kai į lėktuvą vos nepavėlavom, nes skrido keturi lietuviai su keturiais skirtingais pasais ir muitininkai nusinešę pasus gerą pusvalandį tikrino. Aš irgi bučiau tikrinęs, nes keturi keleiviai iš vienos valstybės ir su keturiais legaliais pasais. Beje, vienas iš muitininkų ilgai vartęs mano seną žalią pasą burbtelėjo, kad su tokiu pats Londone nelegaliai dvejus metus gyveno. Iš karto pasikeičiau į naują pasą. Visa tai po truputį kaupiasi ir tampi pesimistu.

„Taip ir netapusi valstybe“ – tokia išvada mane pribloškė. Aš bandžiau ginti Lietuvos garbę, bet buvau greitai nusodintas prizinėmis vietomis. Iš galo esančiomis prizinėmis vietomis. Tiesa, kartą radau ir iš pradžių, bet tai mažai guodžia. Tai tik buvo pokalbis prie alaus. Bet kai Kroatijos ministras komentuodamas krizės padarinius Kroatijoje džiaugiasi, kad gera naujiena yra tai, kad yra Baltijos šalys, tampi niurzgliu.

Liko tapti tik aktyviu niurzgliu. Gerai, sutinku, kad neįmanoma visiems paaiškinti, kas yra tokia Lietuva. Bet tada pradedi žvelgti atidžiau į Vyriausybės veiksmus ir supranti, kad Deja Vu. Krylovo pasakėčia apie  gulbę, vėžį ir lydeką. Negali sakyti, kad Vyriausybė nesistengia, bet koalicijos nauda visada būna mažesnė. Per daug interesų ir idėjų, kur reiktų judėti. Ir aktyvių veiksmų imtis priverčia sprendimai, kurie yra nukopijuoti nuo didelių valstybių. Kas tinka Amerikai, nebūtinai tiks Lietuvai. Juk Amerikos mąstais, Lietuva tik dar vienas kaimas. Todėl logiškai mąstant, reiktų kopijuoti Šveicariją.

Va, ir imiesi aktyvaus niurzglio vaidmens.

9 komentarų

Next »