
Taksi bendrovė “Martonas” pakliuvo į nemalonią situaciją. Vairuotojas pabandė apgauti keleivę, o šioji ėmė ir surašė viską į žiniasklaidos priemonę. Įmonės vadovas iškart į tai reagavo ir parašė atsišaukimą į keleivės viešą skundą. Žodžiu, pasišnekėjo per laikraščius:
Keleivė:
Išėję pro oro uosto duris dairėmės taksi automobilio. (…) Įsėdome į „Martono“ automobilį. (…) Važiuojant pastebėjau, kad skaičiai labai greitai kinta. (…) Pasiekus Jeruzalę skaitiklis rodė daugiau negu 60 litų. Tada nusistebėjau, kodėl tiek daug. (…) Mes sumokėjome 50 litų už kelionę, bet esu tikra, kad kaina turėjo būti menkesnė. Bet kaip gali žinoti, jeigu taksometras rodo daugiau? Kur yra visos kontroliuojančios ir tikrinančios institucijos, išlaikomos už mokesčių mokėtojų pinigus?
“Martono” direktorius:
Norime detaliau išsiaiškinti aplinkybes bei atsiprašyti keleivės. (…) Keista, kad į mūsų administraciją niekas nesikreipia, nes visi nusiskundimai būdavo išsiaiškinami ir kompensuota viršyta suma. Taip pat norėtume patikslinti, kad ne bendrovė apgaudinėja savo keleivius, o kai kurie vairuotojai, su kuriais mes kovojame. Per 2009 metus už panašius nusižengimus „Martonas“ atsisveikino su 12 tokių vairuotojų.
Prisipažinsiu, taksi važinėju retai ir tik naktimis, tačiau jei jau prisieina tai daryti, kviečiu “Martoną”. Kaip ir dauguma naktinių keleivių, ne visada atsimenu kelionę namolio liau liau, ir ginkdie neteko pakeliui analizuoti mirgančių skaičių, kai ir taip margumynai. Nepagautas – ne vagis. O namo grąžintas klientas – laimingas klientas
Ir štai būdamas toks laimingas ir nieko nepagavęs mąstau: ar tikrai ne bendrovė apgaudinėja savo klientus, jei vairuotojas užsiprašo daugiau nei priklausytų? Nes jei bendrovė čia niekuo dėta, siūlyčiau keleiviams, pasijutusiems apgautiems, kreiptis ne į taksi bendrovę, kaip siūlo “Martono” direktorius, bet tiesiai į policiją. Juk bendrovė čia niekuo dėta, tai ir spręsti šį klausimą turėtų rimtesni organai.
O taip pat norėtųsi paklausti policijos, ar “Martono” direktorius pernai parašė jai 12 pareiškimų po to, kai pričiupo vairuotojus “už panašius nusižengimus”? Jei ne, ar tai reiškia, kad direktorius iki šiol slepia nusikaltimus? Teisininkai, padėkite parinkti straipsnį.
Taigi panašu, kad bendrovė vistik “yra prie ko”, jei su “Martono” plafonu ant stogo važinėjantis dėdė leidžia sau lupikauti. Vat uždarytų kelis lupikautojus į cypę, žiūrėk ir taksometrai pasidarytų tikslesni. O jei toleruoja, lai ir pasekmėmis dalinasi.
Taigi bausmės dydis yra pirmasis dalykas, padedantis “kovoje” su nesąžiningais darbuotojais. Jei “Mažeikių naftoje” būsi pagautas su sklidinu kanistriuku, būsi ne tik atleistas, bet ir perduotas policijai. Jei nupypypinsi skalbyklę iš sandėlio, kurį saugai, irgi gausi teistumo įrašą savo sargo CV. Ilgainiui pasekmių žinojimas išvysto unikalius gebėjimus žmogui ramiai žiūrėti į cisternas benzino ir pilnas lentynas buitinės technikos.
Antras dalykas – prevencija. Tarkime, orientacinių kainų lentelė: oro uostas –> Jaruzalė, oro uostas –> Fabijoniškės, etc. Užteks matuoti vieną dieną visus reisus, ir jau turėsim reprezentacinius vidurkius į bet kurį Vilniaus rajoną. Užsieny oro uoste įsėdęs į taksi visada paklausiu, kiek man kainuos kelionė į viešbutį. Tautinio vairuotojo, žinoma, tai nesustabdytų, nes jis nemirktelėjęs nurodytų 60 Lt, tačiau, jei jau “kovojama su nesąžiningais vairuotojais”, juk galima ant stiklo užrašyti dispečerės trumpąjį numerį, kuriuo keleivis visada galėtų pasiteirauti apytikrės būsimos kainos.
Na, ir, žinoma, kontrolė, arba – bausmės neišvengiamumas. O ne, nenorėčiau, kad man ir taip sunkią kelionę namolio liau liau sugadintų kontrolierinė moteris, dieną gaudanti zuikius, o naktimis – galimai nesąžiningus “Martono” taksistus. Jei kontrolierė bus jauna – rizika šeimyniniam konfliktui. Jei bus vyras – nors ir ne šeimyninis, bet konfliktas garantuotas. Gal tiek to, tegu už mūsų pinigus išlaikomos institucijos į šį daržą nelenda
Bet ar tikrai kontroliuoti taksistus gali tik zuikių gaudytojai? Vienas atliekų vežėjas, žinau tiksliai, į visus šiukšliavežius įmontavo navigacinę sistemą, kuri rodo kiekvieną mašinos judesį. Kur važiavo, kada sustojo, kada pajudėjo. Degalų nebenupilsi, nes kelio tiek, brangusis, gi nenuvažiavai. Ir su klientu nebepasiginčysi (beje, klientas taip pat nebepasiginčys), kad paėmei/nepaėmei konteinerį, nes gi kompo ekrane viskas matyti.
Ir jei tokį dalyką sumontuoja šiukšliavežiai, galgi gali ir “Martonas”? Tik pataisykime procedūrą, kad sąžiningas vairuotojas vežimo kainą lai pasako ne tik klientui, bet ir centriukui, kuris savo navigacijoj iškart patikrina, ar kaina adekvati.
Bet, žinoma, čia prasideda niuansai, t.y. investicijoms į tokias modernias technologijas ne visi turi pinigų. Ne bėda – bet kuris elementarus navigacijos prietaisas, kainuojantis ~500 Lt (10 reisų “oro uostas –> Jeruzalė”), įvedus adresą, parodo atstumą šimto metrų paklaida. Dauginam iš tarifo – turime apytikrę sumą, kurią galime pranešti įsėdusiam klientui.
Bet tam, žinoma, reikia tų navigacijos prietaisų ir naujos procedūros. Na, ir dar lipdukų and pritaisų skydelio (sėdintiems priekyje) ir sėdynės atlošų (sėdintiems gale): “Kelionės kainos klausk drąsiai. Jūsų “Martonas”.