Rgs 25 2009
Inertiškas apribojimas
Vienas gerbiamas tinklaraščio skaitytojas atsiuntė interneto tautosakos gabaliuką apie common sense. Neina nepublikuot savaitgalio proga 
По бокам космического корабля “Кеннеди” размещаются два двигателя по 5 футов шириной. Конструкторы корабля хотели бы сделать эти двигатели еще шире, но не смогли. Почему?
Дело в том, что двигатели эти доставлялись по железной дороге, которая проходит по узкому туннелю. Расстояние между рельсами стандартное: 4 фута 8.5 дюйма, поэтому конструкторы могли сделать двигатели только шириной 5 футов.
Возникает вопрос: почему расстояние между рельсами 4 фута 8.5 дюйма? Откуда взялась эта цифра?
Оказывается, что железную дорогу в Штатах делали такую же, как и в Англии, а в Англии делали железнодорожные вагоны по тому же принципу, что и трамвайные, а первые трамваи производились в Англии по образу и подобию конки. А длина оси конки составляла как раз 4 фута 8.5 дюйма! Но почему?
Потому что конки делали с тем расчетом, чтобы их оси попадали в колеи на английских дорогах, чтобы колеса меньше изнашивались, а расстояние между колеями в Англии как раз 4 фута 8.5 дюйма! Отчего так?
Да просто дороги в Великобритании стали делать римляне, подводя их под размер своих боевых колесниц, и длина оси стандартной римской колесницы равнялась… правильно, 4 футам 8.5 дюймам! Ну вот теперь мы докопались, откуда взялся этот размер, но все же почему римлянам вздумалось делать свои колесницы с осями именно такой длины?
А вот почему: в такую колесницу запрягали обычно двух лошадей. А 4 фута 8.5 дюйма – это был как раз размер двух лошадиных задниц! Делать ось колесницы длиннее было неудобно, так как это нарушало бы равновесие колесницы.
Следовательно, вот и ответ на самый первый вопрос: даже теперь, когда человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую зависят от РАЗМЕРА ЛОШАДИНОЙ ЗАДНИЦЫ ДВЕ ТЫСЯЧИ ЛЕТ НАЗАД.
Įvertinkite šį įrašą:
(įvertinimas +9, balsavo 11 skaitytojai
Loading ...Šio įrašo peržiūrų internete skaičius: 8,663 (taip pat galite skaityti per RSS)
ooook, na ir kas?
[Atsakyti]
Juokinga istorija. Bet štai kokia išvada peršasi – inertiškų apribojimų neįmanoma (taip, kad apsimokėtų) išvengti ar juos pašalinti? Ar kuo labiau įsisenėjusi inercija – tuo sunkiau pašalint? Moralė šios pasakėčios kur?
[Atsakyti]
asta atsakymas:
Rugsėjis 26th, 2009, 08:17
romėnai įvedė bėgių pločio standartą
[Atsakyti]
Megejas atsakymas:
Rugsėjis 26th, 2009, 09:58
Jeigu sekti Jūsų pasiūlyta logika, tai romėnai įvedė kosminių variklių pločio standartą taipogi. Čia apie inertiškus apribojimus kalba lyg ir buvo…
[Atsakyti]
asta atsakymas:
Rugsėjis 26th, 2009, 11:47
ne, romėnai standartizavo bėgius. o kosminių laivų kūrėjai dėl tam tikrų priežasčių pasirinko būtent tokio dydžio ir tokio galingumo variklius. ir tikrai ne dėl bėgių ar tunelio. taip kad apribojimas nebūtinai inertiškas, o gal piniginis, gal alternatyvus gabenimas per ilgai užtruktų ir pan.
žodžiu, istorija įdomi, bet išvados pritemptos.
Megejas atsakymas:
Rugsėjis 26th, 2009, 17:54
Asta, perskaitykite dar kartą pirmas dvi pastraipas.
Iš pradžių galvojau kad straipsnis juokingas, o tada paskaičiau komentarus….
Na ir kas? O tas kad anukė kepdama pyragą nupjauna jo viršų prieš dėdama į orkaitę, duoną ji perka parduotuvėje. Jos motina vis dar kepa duoną ir prieš dedant į orkaitę, nupjauna jos viršų. Jos mirusi motina irgi taip nupjaudavo duonos viršų prieš kepimą. Taip darė ir jos motina… nes turėjo mažutę krosnį ir iškilusi duona netilpdavo įdėt…
Mes darom dalykus, kurie senai jau nebeturi prasmės, bet stengiamia juos išlaikyti su mintimi, kad taip buvo visada.
PS: man patiko :]
[Atsakyti]
Labai jau čia rimti komentarai. Šia proga prisiminiau brolio anekdotą apie rusų geležinkelius (subtilesnes sielas perspėju, kad ne itin švankus, bet taip ir Erilckas rašo
Kai Anglijoje jau pradėjo tiesti geležinkelius, pas rusų carą atėjo inžinieriai:
“Vot batiuška, angličiane železnuju dorogu strojat, nado bylo i nam…”
“Konečno nado bylo” – pritarė caras batiuška.
“A možet nam šyre čem u angličian koleju delatj?” klausia inžinieriai.
Pagalvojo caras apie standartizacijos naudą ir pareiškė:
“Nakuj šyre!”
Deja, inžinieriai tai suprato tiesiogiai…
Sprendžiant pagal skirtumą (anglų 1435 mm, rusų – 1525 mm) matavo tikriausiai rimties būsenoje.
[Atsakyti]
plp atsakymas:
Rugsėjis 30th, 2009, 14:29
Čiut iš kėdės neiškritau besijuokadamas…
Straipsnis neblogas:)
O visi tie inertiniai apribojaimai ir gimdo musyse tautinius išskirtinius bruožus, be jų būtume pilka mase – mano nuomone
[Atsakyti]
Ieva atsakymas:
Rugsėjis 30th, 2009, 15:29
Nors ir fake, bet puiki istorija. Ir nerealus Dalios anekdotas
[Atsakyti]
Kadangi dauguma komentuojat rimtai, tai atsakysiu Mėgėjui į klausimą: “Ar įmanoma išvengti ar pašalinti intertiškus (čia turbūt labiau tiktų – istorinius) apribojimus?”.
Manyčiau, kad taip, jei pavyksta užduoti sau klausimą “kodėl?”
[Atsakyti]
istorija graži, bet mitas:
http://www.truthorfiction.com/rumors/r/railwidth.htm
šiaip tai net ir šiuo atveju buvo ir dar dabar yra bandymų tą standartą keisti, bet atsimušama į jau paskandintus kaštus – manau yra tokių situacijų, kai labiau apsimoka prisitaikyti o ne griauti tai kas sena, nors gal ir ne tobula.
[Atsakyti]
grazi istorija
kiek zinau 1 peda – 30.48 cm, todel pasirode itartinas kosminio laivo variklio diameteras 5 pedos = 1.54 m. negaliu garantuot is patirties, bet manau turetu buti gerokai didesni. anot wikipedijos kiekvienas ju yra 149.16 pedu (45.46 m) ilgio ir 12.17 pedu (3.71 m) diametro, sveria 590 tonu.
http://en.wikipedia.org/wiki/Space_Shuttle_Solid_Rocket_Booster
bet istorija grazi
[Atsakyti]
Beje, kiek siekia mano žinios, Europoje bėgių pločio skirtumas yra kilęs ne iš to juokingo caro žodžių žaismo, o todėl, kad geležinkeliai buvo savo laiku vienintelis didelio kieko karinių krovinių gabenimo kelias, kas yra reikalinga karo metu. būtent todėl, sakoma, ispanijos karalystė pasirinko kitą bėgių plotį, nei prancūzija, o dar kitokį pasirinko rusija.
tad kartais pagalvojus galime rasti prasmę apribojimams.
[Atsakyti]